Hírek
Késések a rendkívüli időjárás miatt
A rendkívül rossz időjárási körülmények miatt igen komoly késésekre kell számítani az adriai térség kikötőiben.
TovábbMérsékelt forgalomnövekedés az ázsiai vonalon
Tengeri szállítmányozási helyzetkép – 2012. január
TovábbHogyan alakult az LCL és FCL szállítmányozás 2011 decemberében?
Export Európából Ázsiába A Távol-Keletre irányuló áruforgalomban jelenleg nem tapasztalható kapacitás probléma, bár egyes indiai kikötőkben (pl. Chemmai) túlzsúfoltságra kell számítani.
TovábbA légitársaságok jelentős kapacitás kivonást terveznek
Légi szállítmányozási helyzetkép – 2012. január
TovábbTengeri szállítmányozási helyzetkép - Ázsia - Európa 2011/11
Szeptemberben már beszámoltunk arról, hogy mennyire instabil az Ázsia és Európa közötti áruforgalom. Továbbra is ez az uralkodó trend a piacon, rövid távon nem várható változás.
TovábbLégi szállítmányozási helyzetkép Ázsia - Európa 2011/11
Az év első félévében bíztatóan alakultak a piaci trendek az Ázsia és Európa közötti kereskedelmi útvonalon, az európai export növekedett, de az import árumennyiség elmaradt a várakozásoktól. Az elmúlt hetek forgalmi adatai azt mutatják, hogy az exportra az előző évek hasonló időszakához képest csökkenő tendencia, az import árumennyiségre stabilitás jellemző.
TovábbÁradás Thaiföldön
A 2011. október 26-ra várható áradás hozzávetőlegesen 4,000 m3-re tehető másodpercenként és Nonthaburi felől közelíti meg Bangkokot a Thawee Wattana, Bangkok Noi és Bang Phlat csatornákon keresztül. Észak-Bangkokban a víz szintje - elsősorban Khlong Hok Wa területén - továbbra is emelkedik, Nyugat-Bankokban pedig már 8 városrészt elárasztott...
TovábbIsmét válságban a légi szállítmányozás?
A teheráru forgalom stagnálása tovább csökkenti az ágazat bevételeit „A kapacitás túlkínálat, valamint a szigorúbb biztonsági szabályok hatályba lépésével járó többletköltségek miatt a tervezettnél jóval alacsonyabb profitot realizálhatnak az ágazat szereplői.” - figyelmeztetett Tony Tyler, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) igazgatója.
TovábbHogyan alakult az LCL és FCL szállítmányozás Q3-ban?
A főbb kereskedelmi útvonalakon megtorpant a fuvardíjak csökkenő tendenciája, 2011 harmadik és negyedik negyedévében stabil díjszint kialakulására lehet számítani. A bizonytalan mennyiségi előrejelzések miatt továbbra is nehéz megítélni, hogy lesz-e valódi értelemben vett csúcsidőszak.
TovábbA tengeri szállítmányozás helyzete Ázsia-Európa között 2011/09
Az Ázsiából Európába induló küldemények esetében 2011 szeptember első felében még nem tapasztalható a hagyományos csúcsidőszak (peak season), és bár a foglalások száma folyamatosan növekszik, a jelenlegi piaci helyzet szokatlanul instabil.
TovábbSzabadkereskedelmi megállapodás az EU és Dél-Korea között
A Nemzeti Adó- és Vámhivatal tájékoztatása szerint az Európai Unió és Dél-Korea közötti szabadkereskedelmi megállapodás várhatóan 2011. július 1-jén lép életbe.6000 EUR értékhatár felett elfogadott exportőrnek kell lenni ahhoz, hogy a szállítmány preferenciára jogosító származását igazolni tudják.
TovábbElektronikus vámkezelés az Amerikai Egyesült Államokban
2011. augusztus 31-től a DHL az Amerikai Egyesült Államokba érkező, illetve onnan induló áruk vámkezelését elektronikus úton végzi. A vámügyintézés a DHL vámügynöki engedéllyel rendelkező, centralizált vámkezelési jogosultsággal felruházott columbiai vámközpontjában (CAE) történik.
TovábbA helyi egyszerűsített szabad forgalomba hozatali engedély
A helyi egyszerűsített szabad forgalomba hozatali engedélyét lehetővé teszi az egyszerűsített szabad forgalomba hozatali eljárásba vont áru áttárolás nélkül történő vámkezelését, és ezáltal hozzájárul a gyorsabb ügyintézéshez.
TovábbA koperi sztrájk továbbra is érezteti hatását
Koper kikötő vezetőségétől kapott tájékoztatás szerint a darukezelők sztrájkja miatt (2011. július 29 – augusztus 6.) a kikötői konténer terminálok működésében továbbra is fennakadások tapasztalhatók.
TovábbKína gazdasága - előrejelzések
Kína legnagyobb külkereskedelmi partnerének, az Amerikai Egyesült Államoknak és Európának a fejlődését adósságterhek és a fogyasztói kereslet visszaesése hátráltatja. Szakértők előrejelzése szerint Kína erőteljes 2010. évi fellendülése után 2011-ben egy alacsonyabb, 9.3%-os GDP (bruttó hazai termék) növekedésre lehet számítani. Bár a kormányzat belföldi fogyasztást élénkítő intézkedéseket foganatosít, a magas infláció a fogyasztók bizalmát aláásni látszik.
TovábbLégi szállítmányozási helyzetkép Ázsia - Európa 2011/07
Szakértők szerint az idei év második félévének árszínvonalára alapvető befolyással bír majd az üzemanyag árszínvonalának mozgása, illetve a hatóságok szigorúbb biztonsági szabályok érvénybe léptetésére vonatkozó törekvése. Ez utóbbi és az ehhez kapcsolódó költségek jelentős szerkezeti elemmé válhatnak ugyanis az összköltséget tekintve.
TovábbTengeri szállítmányozási helyzetkép Ázsia - Európa 2011/07
A tengeri áruforgalom jelenlegi szintje elmarad a korábbi évek hasonló időszakát jellemző forgalomtól. A csúcsidőszakot megelőző kereslet-felfutás még várat magára és a szakértői vélemények is megoszlanak abban a tekintetben, hogy a 2011-es évben lesz-e olyan időszak egyáltalán, amikor a kereslet számottevően meghaladja a kapacitás kínálatot.
TovábbMunkaszüneti napok - Amerikai Egyesült Államok, Kanada
2011-es munkaszüneti napok az Amerikai Egyesült Államokban és Kanadában.
TovábbAmerikai Egyesült Államok
Az Egyesült Államok hazánk egyik legjelentősebb tengerentúli kereskedelmi partnere. Az összexportban képviselt részesedést tekintve a közép-európai térségből egyedül Magyarország Amerikába irányuló kivitele számottevő. A kétoldalú külkereskedelmi forgalomra évek óta jelentős nagyságú magyar aktívum jellemző, bár értéke az elmúlt évben mérséklődött.
TovábbLassú hajózás - az érem másik oldala
A lassú hajózást (slow steaming) a Maersk hajóstársaság vezette be először a piacon 2008-ban, ami azóta általános gyakorlattá vált a tengeri szállítmányozásban a legfontosabb kereskedelmi útvonalakon.
TovábbVáltozás az import szabályozásban 2011. január 1-től
Kérdések és válaszok a Behozatali Ellenőrző Rendszer (Import Control System, ICS) 2011. január 1-jén történő bevezetésével kapcsolatban.
TovábbEmbargó Iránnal szemben – Az Európai Unió új rendelete
2010. október 27-én az Európai Unió rendeletet adott ki (961/2010 számú Tanácsi rendelet /EU) az Iráni Iszlám Köztársasággal szembeni korlátozó intézkedésekre vonatkozóan, amely több új szankciót vezetett be.
TovábbTájékoztató a 2011. január 1-jétől hatályos kínai vámszabályokról
Az import és export küldemények, valamint az export-import forgalmat bonyolító kínai cégek hatékonyabb ellenőrzése érdekében 2011. január elsejétől szigorodnak a kínai vámszabályok, amelyek valamennyi szállítmányozó vállalat tevékenységére is érvényesek.
TovábbVisszatértek Európa egére a sivatagi gépek
Egyre több áru-, illetve utasszállító repülőgépet reaktiválnak a légitársaságok, miután a válság szűk esztendeje után ismét beindult a növekedés az iparágban. A gépek eddig amerikai sivatagokban aludták "téli álmukat" - ott ugyanis a nagy távolság ellenére is olcsóbb fenntartani őket, mint Európában hangárokat bérelni számukra.
TovábbBehúzták a féket a tengereken
Az év eleji padlógázas start után az elmúlt hónapokban kifulladni látszik a növekedés a tengeri konténeres áruszállításban, ami a raktárak telítődésére, a bizonytalan világgazdasági kilátásokra és szezonális hatásokra vezethető vissza. A jövőt illetően eltérnek a szakértők véleményei: míg egyesek szerint jövő februártól ismét felpöröghet az üzlet, addig a legnagyobb konténerszállító cég a kapacitások további, év eleji csökkentését fontolgatja.
TovábbSzélenergiát hasznosító hajók
A jövőben a tengeri szállításban is komoly szerepet kaphatnak a szélenergiát is hasznosító hajók, amelyek fejlesztése már gőzerővel folyik. A részben széllel hajtott monstrumok egyrészt könnyebben kielégítik az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásokat, másrészt lényegesen kevesebbet fogyasztanak hagyományos társaiknál – nem csoda, hogy nem menetrendszerinti fuvarozásra már most használják őket.
TovábbA belvízi áruszállítás helyzete Magyarországon
A belvízi áruszállítás felfuttatását célzó kormányzati tervek csak akkor lehetnek sikeresek, ha anyagilag is érdekeltté teszik a szállító cégeket az erre való áttérésre. A vízi fuvarozás legnagyobb előnye, hogy a legkörnyezetkímélőbb szállítási mód, amellyel hatalmas tömegeket lehet megmozgatni. Hátránya viszont, hogy a közúthoz és vasúthoz képest is lassú - egy Budapest-Rotterdam fuvar másfél-két hétig is eltarthat.
TovábbIncoterms szabályozás módosítása 2011. január elsejétől
A 2011. január elsejétől megváltozó Incoterms szabályozás célja, hogy szabályozza az eladó és a vevő jogait a nemzetközi szállítási szerződésekben, úgynevezett klauzulák formájában.
TovábbElszállnak az árak a légiiparban
Rohamosan növekvő kereslet, megugró árak, lassan nyereségessé váló működés - röviden ez jellemezte a légiszállítási szektor idei évét a 2009-es esztendő mélyrepülése után. Bár a második félévben már némileg alábbhagyott a szárnyalás, szakértők továbbra is jelentős áremelkedéssel és enyhén bővülő forgalommal számolnak – hogy ebből mi válik valóra, az már a világgazdasági folyamatok függvénye.
Tovább- "Ázsia világkereskedelmi jelentősége komolyan alulértékelt"
- Mire érdemes figyelni légi szállítmányozási árajánlat kérésekor?
- Várható trendek a légi szállítmányozási piacon Ázsia - Magyarország viszonylatában
- Piacelemzés 2010. augusztus
- A tengeri szállítmányozás aktuális helyzete Ázsia és Európa között
- Vám aktuális híre
- Központosított vámügyintézés a DHL-nél
- Várható trendek a tengeri szállítmányozási piacon Ázsia - Magyarország viszonylatában
- Észak-ázsiai és csendes-óceáni légi szállítmányozás – csúcsidőszaki tarifaemelés 2010
- Pörög a piac, dugig telt hajók
- Távolban is biztonságban
- A szállítmányozás minden részletére ügyelni kell
- Nem múlik a kalózveszély - veszélyességi pótlékot kérnek a hajósok
- Segítségnyújtás a belvíz sújtotta Hernádszentandrásnak
- Helyzetkép az Ázsia és Európa közötti légi és tengeri szállítmányozási piacról
- Mire érdemes figyelni tengeri szállítmányozási árajánlat kérésekor?
- 9/11 Commission Act of 2007