INTERJÚ HERMANN UDE-VAL, A DHL GLOBAL FORWARDING ÉS FREIGHT ÜZLETÁGAK ÜGYVEZETŐ IGAZGATÓJÁVAL

A gazdaság kezd ismét talpra állni csakúgy, mint a kereskedelem. Mi történik mindeközben a DHL Global Forwarding üzletágnál? 
2010 év elejétől kezdődően a tengeri és légi szállítmányozás terén kifejezetten komoly javulást tapasztalunk. Bár a növekedési mutatók valamelyest alacsonyabbak, mint az első negyedévben, az erőteljes lendület várhatóan 2010 év végéig ki fog tartani.

Mely iparágakat tartja a legdinamikusabbnak jelenleg?
A legjelentősebb veszteségeket elszenvedő iparágak javulnak most a legnagyobb ütemben, ilyen például a csúcstechnológiai termékek gyártásával foglalkozó ágazat. A korábban kisebb veszteségeket elkönyvelő ágazatokban most a javulás mértéke is szerényebb. Bizonyos szektorok, mint például az építőipar és cserealkatrész jellemzően bizonyos irányokban mutat fejlődést.

Milyen trendeket prognosztizál a szállítmányozási piacon?
A szállítási szolgáltatások iránti kereslet növekedése a válság kezdete óta meghaladja a rendelkezésre álló kapacitások bővítésének ütemét. A légitársaságok cargo gépeinek kivonása, a piaci szereplők egy részének elhullása és az alacsony befektetési hajlandóság mind-mind hozzájárultak az elmúlt időszak eseményeinek alakulásához. A helyzet nem olyan súlyos a tengeri szállítmányozás esetében, azonban a kapacitások továbbra is korlátozottak, különösen a csendes-óceáni útvonalakon, és a díjak sokkal magasabbak, mint a tavalyi évben.

Milyen hatással van mindez az árrésekre?
Minden szolgáltatónak ugyanaz a problémája: a magasabb szállítási díjakat a megrendelőkre csak időeltolódással képesek áthárítani. Ennek következményeként az árréseknél ideiglenes csúsztatás tapasztalható – de a bizonytalanság egyszerűen az üzlet részévé vált az iparágban. Csak egy példával érzékeltetném a számottevő változást: a légi szállítmányozás ma 10-szer annyiba kerül, mint a tengeri szállítás és a különség további növekedése várható.

A megrendelők hogyan reagálnak ezekre az ár-tendenciákra?
A növekvő energiaárak mellett a kereskedelmi trendek is hatást gyakorolnak az árakra. Az említett hatások eredményeként számos megrendelő új megoldásokat keres. A DHL ezt a tendenciát érzékeli a kombinált tengeri-légi, illetve tengeri-közúti szolgáltatások iránti kereslet alakulásában, elsősorban az Ázsia és Európa közötti útvonalon. A DHL csoport egyik új terméke kapcsán például adott útvonalak esetén a megrendelők a piaci körülmények alakulását figyelembe véve menet közben eldönthetik, hogy az átrakodópontot követően melyik szállítási mód kerüljön alkalmazásra az út hátralévő részén. 

Milyen szerepet játszik jelenleg a kereskedelemben Ázsia?
Ázsia gazdasági fejlődését és a kontinens világkereskedelemben betöltött jelentős szerepét véleményem szerint továbbra is komolyan alulértékelik. A globális gazdasági erőviszonyokban egyértelmű elmozdulásnak vagyunk a tanúi. Összességében az Ázsiából Európa, illetve Észak-Amerika felé irányuló kereskedelem jelentősége csökken. Ugyanakkor Afrika, az arab térség és Latin-Amerika országai, amelyek óriási természeti erőforrásokkal rendelkeznek, jelentősebb kereskedelmi partnerekké válnak. Az Ázsián belüli kereskedelem, illetve az Afrikával és Latin-Amerikával folytatott kereskedelem pár éven belül a világkereskedelemnek majdnem a felét fogja kitenni. A három említett kontinensen belüli és azok közötti kereskedelmi háromszögek lesznek a nemzetközi logisztikai iparág motorjai.

A hagyományos kereskedelmi irányok más csatornákra váltanak?
Ázsiában felemelkedőben van a vásárlóerővel rendelkező középosztály. Olyan rétegről van szó, ahol az éves szinten elkölthető jövedelem meghaladja az 5000 dollárt. Mindössze pár éven belül ez a réteg nagyobb vásárlóerőt fog képviselni, mint Európa. A helyi kereslet növekszik, és az ázsiai design is felemelkedőben van: ázsiai termékek az ázsiai piac számára. Ezt a változást becsülik a leginkább alá: Ázsia lassan kinövi azt a szerepet, hogy Európa és Amerika termelési helyszíne legyen. A hangsúly áthelyeződik a független gazdasági régióra, amely saját lendületét hozza létre. Ez az Ázsián belüli kereskedelmet is gyors fejlődésre fogja késztetni.

Milyen konkrét hatással lesz mindez a DHL-re?
Európában a logisztikai vállalatok együtt növekedtek megrendelőikkel. Ázsiában ettől eltérő trend mutatkozik: sok, gyorsan növekvő ipari és kereskedelmi vállalatnak lesz szüksége nagyteljesítményű hálózattal rendelkező, új logisztikai partnerre. A régi, feldarabolt struktúrák egyre inkább elérik korlátaikat. Ebben rejlik a mi esélyünk. Éppen ezért a DHL kiemelt hangsúlyt fektet az ázsiai vonalra hatalmas pénzösszegek befektetésével. Az elmúlt nyolc év során az invesztíciók értéke meghaladta a 2,2 milliárd dollárt. A DHL csoport már most 60 000 embert foglalkoztat Ázsiában, számuk az elkövetkezendő években közel a duplájára fog nőni.

Az interjú a Reflex Fordítóiroda közreműködésével készült.   www.reflex.hu