Hírek
Már több mint egy éve hatalmas nyomás nehezedik a légi és tengeri szállítmányozási piacra, amely soha nem látott veszteséget és változásokat eredményezett az ágazatban. Tengeri flották üzemen kívül helyezesevel, repülőgépjáratok törlésével és egyes szolgáltatások megszűntetésével a légi- és hajóstársaságok egyaránt csökkentették fuvarkapacitásaikat. A fuvardíjak az általános tarifaemelés és a csúcsidőszaki pótdíjak bevezetésének következtében jelentősen növekedtek.
A kínai újévet megelőző időszakban az egész szállítási ágazatban kivételesen erős kereslet volt jellemző, intenzív készletfeltöltéssel és lázas kapacitásfoglalással a főbb szállítási útvonalakon, ami egyfelől hely- és eszközhiány kialakulását, másfelől magasabb hozamra való törekvést eredményezett.
A hajóstársaságok közelmúltban nyilvánosságra hozott menetrendje szerint azonban további kapacitáscsökkentés, vagy a sebesség 25 csomóról 14-16 csomóra történő csökkentése (slow steaming) várható. Ez utóbbi mérsékli ugyan az üzemanyagköltséget, de bizonyos útvonalakon akár 7 nappal is növelheti a tranzitidőt.
Mivel a kereslet és a kínálat viszonya hasonló, továbbra is szűkös fuvarkapacitások és megnövekedett árszínvonal jellemzik a piacot – mondta Pál Attila, a DHL Global Forwarding kereskedelmi igazgatója.
A kereskedelmi igazgató szerint hasonló tendenciákkal jellemezhető a légi szállítmányozási piac is, ezért a DHL napi szinten menedzseli a fuvarkapacitásokat. A DHL légi szállítmányozási csoportja mennyiségi előrejelzéseket készít ügyfelei igényeiről, és ezek alapján foglalja le a kapacitásokat a preferált légitársaságoknál.
A hétről hétre növekvő légi áruforgalom trendjének további folytatódása esetén, az árumennyiség és a gépkapacitások átmeneti jelentős különbsége miatt a légi szállítmányozási piacon is kapacitáskorlátokra és magas piaci tarifákra lehet számítani, különösen az ázsiai-csendes-óceáni térségből Európába irányuló áruforgalomban. A DHL Global Forwarding kiemelt, kedvező díjszabást garantáló ajánlataival és StarBroker hálózatán keresztül saját kapacitásokkal garantál maximális rugalmasságot meglévő és új partnereinek egyaránt.
Ázsia
- Mérsékelt forgalomnövekedés az ázsiai vonalon
- Áradás Thaiföldön
- Szabadkereskedelmi megállapodás az EU és Dél-Korea között
- Kína gazdasága - előrejelzések
- 2011-es munkaszüneti napok Kínában
- Incoterms szabályozás módosítása 2011. január elsejétől
Amerika
- Elektronikus vámkezelés az Amerikai Egyesült Államokban
- Munkaszüneti napok - Amerikai Egyesült Államok, Kanada
- Amerikai Egyesült Államok
Légi szállítás
- A forgalom növekedése és a csökkenő fuvartér kapacitás kihívást jelenthet a piaci szereplők számára
- A légitársaságok jelentős kapacitás kivonást terveznek
- Légi szállítmányozási helyzetkép Ázsia - Európa 2011/11
- Ismét válságban a légi szállítmányozás?
- Légi szállítmányozási helyzetkép Ázsia - Európa 2011/07
- Visszatértek Európa egére a sivatagi gépek
- Elszállnak az árak a légiiparban
Tengeri szállítás
- Feloldották a foglalások korlátozását a Maresk járatain
- Tengeri szállítmányozási körkép – április
- Az általános fuvardíj-emelés már valóság
- További késések Koperben
- Késések a rendkívüli időjárás miatt
- Hogyan alakult az LCL és FCL szállítmányozás 2011 decemberében?
- Tengeri szállítmányozási helyzetkép - Ázsia - Európa 2011/11
- Hogyan alakult az LCL és FCL szállítmányozás Q3-ban?
- A tengeri szállítmányozás helyzete Ázsia-Európa között 2011/09
- A koperi sztrájk továbbra is érezteti hatását
- Tengeri szállítmányozási helyzetkép Ázsia - Európa 2011/07
- Lassú hajózás - az érem másik oldala
- Behúzták a féket a tengereken
- Szélenergiát hasznosító hajók
- A belvízi áruszállítás helyzete Magyarországon


